uzluga.ru
добавить свой файл

Министерство образования РФ

ВСЕРОССИЙСКИЙ ЗАОЧНЫЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ


Кафедра маркетинга


Доклад на тему: «Коммерческая деятельность по закупке материальных ресурсов на предприятии».


Факультет: МиМ

Группа: 31/2

Студент: Косов Дмитрий Иванович

Зачетная книжка №: 04МАД60592

Специализация: «Маркетинг»


Преподаватель: Синяева Инга Михайловна


Москва, 2006 г.

Содержание:



  1. Введение……………………………….…….………..…………………3



2. Краткая характеристика предприятия…..…………………………..5


3. Составление плана закупки материальных ресурсов и определение оптимальной партии заказа……………...……..…………5


3.1 Технические особенности колеса…………………………...…..….…...5


3.2 Составление плана закупки…………………………...………………...6


4. Выбор наиболее выгодных для предприятия поставщиков……………………………………………………………………14


5. Разработка договора купли-продажи и акт приема-передачи товара……………………………………………………………………….15


5.1 Условия договора на покупку материальных ресурсов………….…..15


5.2 Акт приема-передачи товара……………………………………….….18


6. Список используемой литературы………………………...…..……..19


1. Введение


Уважаемый президиум!

Уважаемые коллеги!

Разрешите представить Вашему вниманию доклад на тему - коммерческая деятельность по закупке материальных ресурсов на предприятии.

^ Целью данного доклада является рассмотрение на конкретном практическом примере процесса поиска, оценки и дальнейшего приобретения материальных ресурсов на железнодорожном транспортном предприятии.

Научной базой для проведения исследований послужила транспортная организация – ГП «Нефтехимтранс».

ГП «Нефтехимтранс» предоставляет в аренду парк вагон-цистерн для перевозки широкой номенклатуры наливных химических грузов для светлых нефтепродуктов, вязких нефтепродуктов, альфаолефинов, фенолов, растворителей на основе кетонов и спиртов, вязких смол, а так же кислот [1].

Актуальность данной темы подчеркивается тем, что в настоящий момент, современные условия рыночной экономики диктуют стремительное развитие транспортной отрасли на постсоветском пространстве, а в частности в Российской Федерации в железнодорожном транспортном секторе.

Существуют условия, на основе которых развивается любая отрасль, соответственно находятся системы и общества, заинтересованные в непрерывном росте отраслей и развитии внутренней инфраструктуры, к ним можно отнести:

- государство и административные образования;

- юридические лица;

- физические лица.

Вышеперечисленные образования и лица различными механизмами влияют на структуру и условия отраслей.

Воздействия бывают внутренними и внешними. Внешнее воздействие подразумевает под собой образование правовых норм и оптимальной экономическо-политической среды со стороны государства по средствам действия его органов управления. Внутреннее же воздействие характеризуется деятельностью самих юридических, а так же физических лиц.

В данном курсовом проекте речь пойдет о внутренних условиях, способствующих развитию и процветанию транспортного предприятия и отрасли в целом, а именно о материально-техническом обеспечении и организации снабжения транспортного хозяйства, от которого зависит эффективность и быстрота доставки груза от отправителя до получателя (клиента) – этим и подчеркивается актуальность работы в целом.

Материально-техническое хозяйство является одной из ведущих отраслей железнодорожного транспорта, оно обеспечивает железные дороги исправными вагонами, организует их содержание и ремонт в эксплуатации [2].

К материально-техническому железнодорожному хозяйству имеют отношение ходовые части подвижного состава, к ним относятся - колесные пары, буксы с подшипниками, пружины с рессорами, рама, тележки, надрессорные балки с подпятниками и т.д.

Предметом исследования будут являться те ходовые части вагонов, которые в наибольшей степени подвержены износу при повседневной эксплуатации – это колесные пары (в дальнейшем, они же - товар, продукция).

Колесные пары являются важнейшими частями вагона. Они несут на себе массу вагона, направляют движение по рельсовому пути и воспринимают жестко все удары от неровностей пути и в свою очередь жестко воздействуют на путь. В связи с этим вагонная колесная пара должна обладать достаточной прочностью и износостойкостью, обеспечивающими безопасность движения, иметь возможно меньшую массу для понижения тары вагона, а также уменьшения влияния необрессоренной массы колес на рельсовый путь и кузов вагона при прохождении неровностей пути, обладать упругостью для уменьшения шума и смягчения толчков, испытываемых вагоном при движении по рельсовому пути. От качественного состояния колесной пары и ее элементов, прежде всего, зависит безопасность движения поезда [2].

Исходя из вышеперечисленных требований к продукции и ее последующим износом, а так же с ростом транспортной отрасли на рынке существует спрос на покупку, а соответственно и предложение. Поэтому в данной ситуации отдел маркетинга постоянно проводит мониторинг рынка с поиском оптимального предложения с последующей покупкой партии колесных пар.

Доклад состоит из трех разделов, обосновывающих и раскрывающих механизм приобретения товара.

1) Составление плана закупки материальных ресурсов и определение оптимальной партии заказа.

Раздел включает в себя факторы и условия, влияющие на составление плана закупки продукции.

2) Выбор наиболее выгодных для предприятия продавцов.

Данная глава раскрывает критерии тендера, по которым осуществляется отбор потенциальных поставщиков продукции.

3) Разработка договора купли-продажи и акта приема-передачи товара.

Последний и наиболее главный раздел, в котором отражаются все экономические, юридические и временные аспекты сделки на приобретение колесных пар.


^ 2. Краткая характеристика предприятия


Коммерческой деятельностью государственного предприятия «Нефтехимтранс» является экспедирование грузов по ж.д., так и сдача в аренду подвижного состава.

Один из элементов коммерческой деятельности «Нефтехимтранс», а непосредственно отдела маркетинга и технического отдела является планирование обеспечения организации комплектующими к собственному подвижному железнодорожному составу.

Разберем подробно эту функцию.


^ 3. Составление плана закупки материальных ресурсов и определение оптимальной партии заказа


Сущность составления плана закупки заключается в том, что предприятие планирует и организует закупку материальных ресурсов на товарном рынке у продавцов и поставщиков. В этих условиях организация должна руководствоваться свободой ценообразования, максимальной инициативой и предприимчивостью, равноправием партнеров в коммерческих отношениях, принимать во внимание экономическую ответственность при закупке сырья и материалов, учитывать конкуренцию среди поставщиков и уметь выбрать экономически выгодного поставщика и партию закупки [6].


^ 3.1 Технические особенности колеса

В процессе движения вагона поверхность катания колеса постоянно находится в контакте с рельсами и подтверждена интенсивному действию различных нагрузок. Колесо, соприкасаясь с рельсом, передает ему большие статистические и динамические нагрузки. В результате в месте соприкосновения колес с рельсом возникают значительные деформации и большие контактные напряжения. При движении по кривым, а так же на прямых участках пути вследствие извилистого движения колесной пары или разницы диаметров колес, происходит скольжение (трение о рельсы) колес, которое приводит к скалыванию и смятию мелких выступающих на поверхности катания выпуклостей. Силы трения при скольжении колеса по рельсу достигают значительной величины и вызывают большой износ, приводящий к образованию ползунов. В процессе торможения между колесом и тормозной колодкой развиваются большие силы трения, вызывающие интенсивный нагрев обода колеса, что может способствовать образованию трещин и ползунов (Приложение 1) на поверхности катания [5].

Все эти внешние воздействия на колесные пары ведут к их последующему текущему ремонту. В котором происходит расформирование тележек и выкатка колесных пар и их последующая обточка по ободу для устранения поверхностных дефектов колеса.

Обычно, стандартное новое колесо по диаметру составляет 75-79 мм, а после обнаружения ремонтными службами наличия ползунов или микро трещин на поверхности обода, проводится обточка колеса, после чего бандаж будет составлять от 69 до 73 мм.

Итак, колесные пары изнашиваются до толщины 25-33 мм. После достижения границы в 25 мм (считаются тонкомерами) - колеса признаются негодными [2, 4]. В последствии они подлежат либо утилизации, либо переплавке. На место использованных пар подкатываются новые колеса или бывшие в употреблении, но пригодные для эксплуатации.

Остановимся и разберем подробно процесс составления плана по закупке колес.


^ 3.2 Составление плана закупки

Процесс определения потребности в материальных ресурсах является важным фактором составной части планирования, влияющим на дея­тельность предприятия.

В процессе планирования материальных ресурсов целесообразно определять наиболее экономичную партию закупок. Отделу маркетинга выгодно закупать колесные пары большими партиями, так как при этом возможно от поставщиков получить скидки с оптовых цен и подстраховаться от неблагоприятной рыночной конъюнк­туры. Вместе с тем увеличение партии закупки материальных ре­сурсов приводит к росту производственных запасов и потребности в оборотных средствах. Кроме того, увеличиваются затраты на хране­ние запасов. Поэтому в целях уменьшения затрат предприятию нужно рассчитывать экономически целесообразные партии закупки материальных ресурсов у поставщиков.

Поэтому в деятельности ГП «Нефтехимтранс», а именно технического отдела и отдела маркетинга одним из самых ответственных моментов, является определить нужное количество колес, в котором будет нуждаться подвижной состав. Число колес определяется в зависимости от следующих параметров:

  • проведение дэповских ремонтов (проводятся один раз в 2 года, либо по достижению норматива по пробегу 100 тыс. км);

  • капитальных ремонтов (проводятся один раз в 4 года);

  • текущие ремонты (относятся к не своевременным прохождениям ремонтов и проводятся во время эксплуатации подвижного состава, т.е. если при осмотре обходчик найдет неисправность колесной пары, то данный подвижной состав выводится из формирования и направляется в ближайшее депо для обточки колеса и устранения других неполадок).

Всеми этими действиями на предприятии занимается технический отдел, а непосредственно - механики, которые отслеживают оперативную информацию.

В контроле над ситуацией не обойтись без современных программных разработок. На транспортном предприятии «Нефтехимтранс» используется информационно-расчетная система (ИРС) - «Перевозки» с помощью, которой происходит составление плана по закупке материальных ценностей.

В связи с этим хочу ознакомить Вас с этой информационной программой, она является системной, т.е. связанной с ГВЦ (Главный Вычислительный Центр). Она позволяет производить оценку всех комплектующих находящихся на цистернах входящих в парк «Нефтехимтранс».

Функции ГВЦ заключается в том, что через вычислительный центр проходит вся информация по грузам, ремонтам и составным частям, проходящим по железной дороге, в последствии все данные отражаются в ИРС.

^ Рассмотрим конкретный пример:

Механик визуально (см. рис. 2) по представленным данным находит номер цистерны, соответственно определяет прошедшие и следующие плановые виды ремонтов, а также номера колесных пар их размеры.

Из рис. 2 видно, что в окне (перейти на запись) отражается цистерна №50714120 и автоматически в нижнем окне (номерные детали) появляются все ее составляющие со своими номерами и метрическими данными:

- колесные пары;

- боковые рамы;

- надрессорные балки.

Составные детали помечаются номером 1 и 2, что означает первую и вторую тележку в состав которых и входят колесные пары со своими размерами 42, 43, 46 и 51 мм. Т.е. при первом же плановом ремонте данной вагон-цистерны будет произведена обточка колес, в результате которой обод уменьшиться на 5-10 мм, поэтому некоторые колеса будут составлять 30-33 мм. Это те колеса, которые еще пригодны, если их подкатят после проведения деповского ремонта.

С помощью этой программы механик анализирует ситуацию и составляет план по ремонтам на год (Таблица 1), в котором отражены все колеса. Если подсчитать за январь, то из всех колес 8 - это тонкомеры. Таким образом, он сопоставляет остаток колес в ремонтном депо и то необходимое количество, которое потребуется после проведения плановых ремонтов.

Технический отдел преобразует табл. 1 в табл. 2 и передает ее в отдел маркетинга, где совместно решается - какую партию колес требуется закупить для нужд предприятия.

В результате представленной таблицы 2 (информация дана на 13.02.06г.) прослеживается следующая тенденция:

А) в вагонном депо Ряжск:

- пригодных - 15;

- тонкомерных - 15 (непригодные).

Б) в вагонном депо Сасово:

- пригодных - 3;

- тонкомерных - 2.

Общий вывод таков, что на март-апрель месяц намечаются также ремонты, следовательно, требуется закупить партию колес в количестве 28 шт. на будущие ремонты.

Далее, исходя из данной потребности в материальных ресурсах, определяется группа поставщиков, которая должна участвовать в выполнении заказа на каждый вид продукции, этим занимается в ГП «Нефтехимтранс» отдел маркетинга.

В данном докладе остановимся подробней на закупочной деятельности предприятия и доставке товара (колесных пар) до места проведения ремонтных работ – Рязанская обл., г. Ряжск, вагоно-ремонтное депо Ряжск.





Рис. 2. Визуальное отображение данных по составным частям подвижного состава.

Таблица 1













П Л А Н О В Ы Е Р Е М О Н Т Ы 2 0 0 6










 

КАПИТАЛЬНЫЙ

обод

ДЕПО

Примечание

 

 

ДЕПОВСКОЙ

 

обод

ДЕПО

Примечание

ЯНВАРЬ

50299767

Ц863

Итек Транс

67,67.69,70

Саратов-2

 

 

51151686

1566-02

Азот

71,75,76,77

Саратов-2

 

 

50714120

1603-01

Татхим

42.43.46.51

Ряжск

 

 

51342343

1454

Химсинтез

76

Саратов-2

 

 

50714138

1603-01

Татхим

30.33.42.51

Ряжск

 

 

51342350

1454

Химсинтез

69

Саратов-2

 

 

51047462

1001

Восток

60.63.66,67

Саратов-2

 

 

50282748

1443

Итек Транс

35.38.40.45

Московка

 

 

50714203

1603-01

Полирелакс

53.62.65.66

Ряжск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50714179

1603-01

Полирелакс

33.34.42.40

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50299601

1443

Бурсинтез

30.30.32.36.

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

51215747

1010

АЗТС

52,54,55,57

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

ФЕВРАЛЬ

50584036

1603

Восток

48.50.52.52

Саратов-2

 

 

50299726

1443

Итек Транс

30.32.36.42

Ряжск

 

 

50714161

1603-01

Татхим

39.45.46.51

Ряжск

 

 

50584044

1603

Бурсинтез

51.56.58.58

СФАТ

 

 

50714146

1603-01

Татхим

43.43.45.48

Ряжск

 

 

50584051

1603

Симако

37.38.48.48

Ряжск

 

 

50687326

1566

Симако

44.51.60.62

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50304583

1443

Белис

42.43.43.43.

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50714153

1603-01

Полирелакс

38.39.47.48

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50629310

1566

Полирелакс

32.33.34.37

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

МАРТ

51151702

1566-02

Итек Транс

55.70.73.73

Саратов-2

 

 

50713619

1010

Азот

59

Аткарск

 

 

51151728

1566-02

Азот

32.33.38.40

Ряжск

 

 

51427151

1002

Азот

73

СФАТ

 

 

50299650

1443

Восток

36.36.36.36

Ряжск

 

 

51427169

1002

Азот

67.71.73.74

СФАТ

 

 

50714211

1603-01

Татхим

32.37.38.38

Ряжск

 

 

50575182

1603

Восток

30.30.32.33

Ряжск

 

 

50687268

1566

Симако

45.45.49.53

Саратов-2

 

 

51215721

1010

АЗТС

35.36.37.38

Ряжск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

51215754

1010

АЗТС

42.43.47.48

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

51215804

1010

АЗТС

63

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

АПРЕЛЬ

51151751

1566-02

Восток

31.34.35.45

Ряжск

 

 

50299619

1443

Итек Транс

68

Саратов-2

 

 

51151744

1566-02

Восток

30.35.36.41

Ряжск

 

 

51215820

1010

Азот

55

СФАТ

 

 

50687318

1566

Восток

30.35.35.45

Ряжск

 

 

51427177

1002

Азот

75

СФАТ

 

 

50103316

1443

Восток

44.50.54

Ряжск

 

 

50575158

1603

Восток

30.38.47.47

Ряжск

 

 

57317323

1603

Татхим

73

СФАТ

 

 

51151736

1566-02

Восток

49

Московка

 

 

57331357

1603

Татхим

70

Рыбное

детали 1975

 

50575166

1603

Скоропуск

40.40.43.45

СФАТ

 

 

57327561

1603

Татхим

68

СФАТ

 

 

50575174

1603

Полирелакс

40.41.44.45

Саратов-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

51215762

1010

АЗТС

53

СФАТ

детали 1976

 

 

 

 

 

 

 

 

57344418

1001

Анита-2000

67

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

50726678

1014



46.48.50

Аткарск

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

МАЙ

50103332

1443

Восток

38.40.40.42

Ряжск

детали 1976

 

51151710

1566-02

Восток

57.58.60.66

Московка

 

 

 

 



 

 

 

 

50584069

1603

Восток

48.49.52.58

Московка

 

 

 

 



 

 

 

 

51215739

1010

Азот

34.39.41.41

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

51215770

1010

АЗТС

76-78

Рыбное

 

 

 

 



 

 

 

 

51215788

1010

АЗТС

36.38.41.42

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

ИЮНЬ

51151785

1566-02

Восток

33.38.38.46

Ряжск

детали 1974

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

ИЮЛЬ

50707413

1010

Азот

35.37.41.42

Ряжск

 

 

50713627

1010

Азот

67

СФАТ

 

 

51239036

1443

Азот

35.40.45.47

Ряжск

 

 

51342285

1572

БиоХимЗав

41.46.47.48

Саратов-2

 

 

50714187

1603-01

Белис

30.31.40

Ряжск

 

 

50683838

1566

Скоропуск

75

Рыбное

 

 

57297020

1613

Полирелакс

54.59

СФАТ

 

 

50687284

1566

Симако

53

Аткарск

 

 

57004525

1487

Финтранс

39,43,52,52

Ряжск

 

 

50299718

1443

Белис

57,61,61,65

Аткарск

 

 

 

 



 

 

 

 

50687342

1566

Полирелакс

68

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

АВГУСТ

50103233

Ц863

Бурсинтез

40.41.41.44

Ряжск

детали 1975

 

51151777

1566-02

Восток

63

Московка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50575141

1603

Восток

33.41.42.43

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

СЕНТЯБРЬ

51139376

1001-01

Азот

60,63,64,71

СФАТ

 

 

50629328

1566

Белис

42.43.46.48

Аткарск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50687334

1566

Белис

36.39.43.46

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

ОКТЯБРЬ

51239044

1443

Итек Транс

63,65,67,68

Саратов-2

 

 

51244879

1002

Восток

36.39.43.46

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50742626

1018

АЗТС

43.44.46.48

СФАТ

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

НОЯБРЬ

 

 



 

 

 

 

50687250

1566

Восток

30.35.43.43

Ряжск

 

 

 

 



 

 

 

 

50687300

1566

Восток

68

Московка

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 



 

 

 

ДЕКАБРЬ

50304575

1443

Итек Транс

30.30.36.37

Ряжск

 

 

50687359

1566

Татхим

57

СФАТ

 

 

51239028

1443

Итек Транс

62.64.66.72

Саратов-2

детали 1975

 

50629336

1566

Татхим

67

Рыбное

 

 

 

 



 

 

 

 

50687276

1566

Полирел

33.34.35.43

Ряжск