uzluga.ru
добавить свой файл


Обзор перспективных товарных рынков Великобритании.

Транспорт.

Географическое положение Великобритании исторически обусловило развитую транспортную инфраструктуру, включающую разветвлённую сеть автомагистралей, железных дорог, морских и внутренних судоходных маршрутов, а также авиационных трасс. Транспортные услуги составляют около 8% ВПП Соединённого Королевства. В транспортном секторе, включая смежные отрасли, занято около 1,4 млн. чел.

Главные радиальные автотрассы (общая протяжённость более 50 тыс. км) и скоростные автострады (более 3,5 тыс. км) соединяют основные административные центры Соединённого Королевства (Лондон, Эдинбург, Белфаст) и пролегают через крупные индустриальные города страны (Ливерпуль, Бирмингем, Лидс, Манчестер и др). Кроме того, в Соединённом Королевстве эксплуатируются около 400 тыс. автомобильных магистралей национального и местного значения.

Протяжённость Национальной сети железных дорог (National Rail Network) составляет 10,1тыс. миль (16,6 тыс. км) в Великобритании и 189 миль (303 км) в Северной Ирландии. Ежедневная загруженность сети – 18 тыс. пассажирских поездов и 1 тыс. грузовых составов. В Лондоне и некоторых крупных городах хорошо развиты внутригородские сети железных дорог.

В 1950г., когда такого рода статистика стала систематически публиковаться, 26% пассажирских перевозок приходилось на легковой автотранспорт; 42% - на автобусы и 18% - на железные дороги. 11% путешествовали с помощью велосипедов и 3% - на мотоциклах. Доля пассажирских перевозок авиа и водным транспортом в этой статистике была статистически незначима.

В общественном транспорте ежегодно перемещаются: в поездах дальнего следования 15,1% пассажиров (1 млрд. пассажиров/ год), в британских системах метро 16,6% (1,1 млрд.); автобусами – 68,0% (4, 5 млрд. пассажиров) и 21 млн. человек летает внутренними авиарейсами.

Развитие пассажирского транспорта в последние годы ускорилось. Согласно статистическим данным британского Министерства по вопросам бизнеса, предпринимательства и реформ в области госрегулирования (Department for Business Enterprises and Regulation Reform, BERR) общий пассажиропоток вырос с 403 млрд. (1970г.) до 797 млрд. пассажиро-км (2004г.).

Динамика роста объёмов внутренних грузоперевозок

млрд. тонно-км



Department for Transport

В грузоперевозках произошли аналогичные изменения – значительно выросли их объёмы, и большинство перевозок переместилось с железных дорог на автострады.



Согласно статистике в 1953г. грузооборот транспорта составил 89 млрд. тонно-километров, где 42% занимали ж/д перевозки, 36% - автодорожные и 22% - морские.

К 2006г. г8рузооборот почти утроился и достиг 259 млрд. тонно-км, из которых 7,5% перевозилось по железным дорогам, 26% морем, 4% по трубопроводам и 62% по национальным автомагистралям. Смена приоритетов отчасти произошла и вследствие изменений в протяжённости авто- и ж/д. путей сообщения. С 1950г. общая протяжённость сети национальных железных дорог сократилась вдвое (с 31,4 тыс. км до 16,1 тыс. км).

Правительство Великобритании не без оснований относит транспортную инфраструктуру к стратегически важным секторам экономики страны, последовательно реализуя долгосрочную программу её развития («Future of Transport» White Paper) на период до 2011 г. Общая стоимость программы оценивается в 180 млрд.ф.ст. (50 млрд. ф.ст. планируется привлечь от частных инвесторов).

Развитие транспортного комплекса относится к приоритетным задачам государственной деятельности и включает в себя:

  • развитие системы автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры;

  • развитие торгового флота и инфраструктуры морских портов;

  • развитие гражданской авиации;

  • развитие транзитного потенциала страны;

  • развитие инфраструктуры железных дорог и железнодорожных перевозок;

Основная цель транспортной политики – создание условий для улучшения социально-экономического положения страны путем снижения издержек транспортировки товаров и грузов, улучшения качества транспортных услуг, предоставляемых потребителям и обеспечения растущих потребностей экономики в транспортных услугах.

Динамика инвестиций в транспорт

(в млн.ф.ст.)

 

1995/96 ф.г.

1996/97 ф.г.

1997/98 ф.г.

1998/99 ф.г.

1999/00 ф.г.

2000/01 ф.г.

2001/02 ф.г.

2002/03 ф.г.

2003/04 ф.г.

2004/05 ф.г.

2005/06 ф.г.

в автодорожную инфраструктуру

государственные инвестиции

4 228

3 583

3 267

2 957

3 071

3 344

3 643

3 955

3 621

4 126

4 406

частные инвестиции

102

375

251

278

63

47

45

-

-

-

-

Всего

4 330

3 958

3 518

3 235

3 134

3 391

3 688

3 955

3 621

4 126

4 406

в ж/д инфраструктуру 

инвестиции National Rail

900

1 178

1 430

1 823

2 012

2 404

3 148

3 756

4 722

3 543

3 237

частные инвестиции

1 101

1 047

898

821

1 163

386

504

485

464

729

1 219

Всего

2 001

2 225

2 328

2 644

3 175

2 790

3 652

4 241

5 186

4 272

4 456

в ж/д подвижной состав 

инвестиции National Rail Network

200

47

114

176

236

554

922

566

774

897

557

частные инвестиции

121

148

82

85

84

75

75

75

177

165

166

Всего

321

195

196

261

320

629

997

641

951

1 062

723

Инфраструктура морских портов

165

150

200

240

250

205

233

236

310

202

230

в инфраструктуру аэропортов

государственные инвестиции

140

171

216

140

161

163

57

71

70

62

116

частные

443

463

565

542

511

566

630

784

1 373

1 434

1 662

всего

583

634

781

682

673

729

687

854

1 443

1 495

1 779

Department for Transport

В программе учтены как потребности экономики в развитии внешнеторговой деятельности, так и интересы интеграции внутреннего рынка.

Основными задачами развития транспортного комплекса являются:

  • обеспечение необходимого уровня мобильности населения и транспортной доступности регионов и населенных пунктов;

  • обеспечение безопасного функционирования транспорта и снижения негативного воздействия транспорта на окружающую среду;

  • повышение координации в развитии транспортной инфраструктуры, разработке и реализации крупных проектов в области транспортного строительства, создания новой транспортной техники и технологий;

  • интеграция транспортных процессов;

  • создание мультимодульных перевозочных схем, а также систем товарораспределения, основанных на принципах логистики;

  • интеграция британского транспортного комплекса в европейскую и мировую транспортные системы, формирование конкурентоспособных международных транспортных коридоров с максимальным использованием выгод географического положения страны;

  • создание гибкой системы транспортных тарифов, учитывающей интересы пользователей транспортных услуг и обеспечивающей расширенное воспроизводство в транспортном комплексе;

  • дальнейшее развитие комплексной информатизации транспорта; реструктуризация транспортных технологий в пользу наиболее экологичных и энергосберегающих.

В рамках осуществления программы планируется проведение реформы ж/д транспорта с целью увеличения пассажирских перевозок на 50% и грузоперевозок на 80%, для чего в эксплуатацию будут переданы 6 тыс. новых вагонов и локомотивов и модернизирована система безопасности движения. В соответствии с планом развития автотранспортной инфраструктуры намечено построить 80 новых и 100 объездных дорог, уложить шумопоглощающее покрытие на 60% магистральных дорог, увеличить на 10% автобусные перевозки, увеличить сеть скоростных дорог на 5%, а также улучшить систему контроля за движением автотранспорта.

Железные дороги.

Сеть железных дорог Соединённого Королевства состоит из двух независимых частей, расположенных в Северной Ирландии и Великобритании. Последняя, начиная с 1994г. соединена с ж/д сетью континентальной Европы через туннель, проложенный под Ла-Маншем (Channel Tunnel). Ж/д сеть Северной Ирландии объединена с сетью железных дорог Республики Ирландия. Национальная сеть железных дорог (National Rail Network), объединяющая 10,1 тыс. мили (16 ,6 тыс. км) дистанционного пути по Великобритании и 189 миль (303 км) дистанционного пути по Северной Ирландии, ежедневно перевозит более 18 тыс. пассажирских поездов и 1 тыс. товарных составов. Хорошо развиты и городские ж/д сети (включая традиционное и лёгкое метро) в Лондоне и в ряде крупных городов станы. До 1955г. общая протяжённость железных дорог Соединённого Королевства составляла более 30 тыс. миль (48 тыс. км), однако значительная доля была выведена из эксплуатации в период с 1955г. по 1975г.

Пассажирооборот ж/д транспорта Великобритании

(млн.)

 

National Rail Network: пассажиро-км

Лондонское метро: число пассажиров




по разовым

билетам

по

проездным

Всего

по разовым

и льготным

билетам

по

проездным

Всего

1999/2000г.

28 030

10 443

38 472

477

450

927

2000/2001г.

27 245

10 933

38 179

486

484

970

2001/02г.

28 149

10 992

39 141

491

462

953

2002/03г.

28 394

11 284

39 678

495

446

942

2003/04г.

29 003

11 908

40 911

491

457

948

2004/05г.

29 487

12 275

41 762

486

490

976

2005/06г.

30 405

12 805

43 211

460

510

970

2007 I кв.

8 234

3 714

11 948

125

116

241

II кв.

8 257

3 588

11 845

130

118

248